巴薩姆•邁克爾•邁達尼（Bassam Michael Madany）

2021年3月27日

2021年3月23日星期二，日本擁有的「長賜」（Ever Given）號貨輪擱淺在蘇伊士運河。這導致了航道兩邊等待通過運河的貨船堵塞。蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）一直在盡最大努力使這艘巨型集裝箱貨輪重新浮起來。我在下午5點（美國中央時區）查看了最新消息，「現在沒有給出將這艘緊緊楔住的貨輪從蘇伊士運河救出來的時間表。」

以下是從幾個網上的資訊來源搜集到的關於蘇伊士運河的故事。

「蘇伊士運河是一條經由紅海連接地中海和印度洋的航道。它為歐洲和亞洲之間的航運提供了一條直接航線，使得從北大西洋到印度洋的行程無需繞過非洲。蘇伊士運河全長120英里（192公里），從地中海的塞得港（Port Said）一直延伸到蘇伊士灣北岸的蘇伊士市（Suez）。」

「19世紀初，奧斯曼帝國（Ottomans）任命穆罕默德•阿里•帕夏（Muhammad Ali Pasha）為埃及總督。他的兒子，易卜拉欣•帕夏（Ibrahim Pasha）肩負著鎮壓阿拉伯的瓦哈比派叛亂（Wahhabi Revolt）的任務，該叛亂持續干擾著每年前往麥加的朝覲。他的軍事行動以及隨後在奧斯曼帝國的活動，催生了一個事實上的由穆罕默德•阿里後裔統治的王朝。」

「到19世紀50年代，埃及總督（赫迪夫）賽義德•帕夏（Said Pasha）（赫迪夫（Khedive）是奧斯曼帝國給埃及統治者的頭銜）授予法國外交官費迪南.德.雷賽布（Ferdinand de Lesseps）准許修建運河。該工程由蘇伊士運河公司（Suez Canal Company）完成，並獲得了99年的航路及周邊區域的租約。在19世紀30年代，法國探險家兼工程師利南特•德•貝爾方茲（Linant de Bellefonds）對蘇伊士地峽進行了勘測工作，證實了地中海和紅海處在同一高度。這樣一來，顯著地降低了運河修建的難度，使其變得容易多了。」

「雷賽布成立了穿透蘇伊士地峽國際委員會（International Commission for the Piercing of the Isthmus of Suez）。委員會由13名專家組成，其中包括傑出土木工程師阿洛伊斯•內格雷里（Alois Negrelli）。內格雷里以貝爾方茲的工作和他最初對該地區的調查作為基礎，進行建造。工程於1859年初在塞得港開始。這項工程耗時10年，估計有150萬人參與了這項工程。在那個時候，英國和法國在有效地統治了埃及。1869年11月17日，埃及總督伊斯邁爾•帕夏（Ismail Pasha）正式開放蘇伊士運河。」

「蘇伊士運河對世界貿易產生了深遠的影響。1888年，《君士坦丁堡公約》（Convention of Constantinople）規定，蘇伊士運河將作為中立區運作，受英國人保護，英國人當時已經取得了對周圍地區的控制，包括埃及和蘇丹。1936年的《英埃條約》（Anglo-Egyptian Treaty）重申了英國對該運河的控制。」

「第二次世界大戰結束的一段時間裡，經過多年的談判，英國於1956年從蘇伊士運河撤出軍隊，將控制權移交給總統加麥爾•阿卜杜勒•納賽爾（Gamal Abdel Nasser）領導下的埃及政府。1956年7月，納賽爾將運河收歸國有。這一行為的後果是，英國、法國和以色列襲擊了蘇伊士運河地區，導致了1956年10月的蘇伊士運河危機。最終，一支聯合國維和部隊開始保護這條運河，並確保所有國家都可以使用。」

「1967年5月中旬，納賽爾總統下令聯合國維和部隊撤出西奈半島。這是一場巨大的賭博，因為埃及軍隊已經因為1956年捲入也門內戰而被嚴重削弱。6月6日星期一清晨，以色列空軍突襲了埃及所有機場，摧毀了大部分埃及空軍。以色列隨後對西奈半島上的埃及人，約旦河西岸和東耶路撒冷的約旦人，以及戈蘭高地上的敘利亞人同時發動襲擊。到星期六，戰爭結束了，致使三支阿拉伯軍隊遭受了慘重的失敗。」

「結果，以色列部隊駐扎在蘇伊士運河以東，而埃及部隊控制西部地區。蘇伊士運河的通航停止了。8月29日，在蘇丹喀土穆舉行的阿拉伯聯盟會議上，達成了一項決定，並以『三個不』而聞名，即不與以色列求和，不承認以色列，不與以色列談判。」

「經歷了八年的消耗戰爭（War of Attrition）以及1973年的贖罪日戰爭（Yom Kippur War），再加上密集的疏浚作業，之後蘇伊士運河於1975年6月5日開通。在那些年裡，這條運河成為了黃色艦隊（Yellow Fleet）的家園：這是一組因1967年運河關閉而被困的商船隊。由於受到沙漠風沙的影響，這些船停泊在海上，直到1975年6月，只有兩艘船能夠靠自己的動力離開。平均每天有50艘船在這條運河上航行，每年運載超過3億噸重量的貨物。2014年，埃及政府將蘇伊士運河的某些部分拓寬，從61米（200英尺）拓寬到312米（1,023英尺）。因此，運河可以容納船隻同時從兩個方向來回通過。」

1871年的歷史性慶典

1869年，埃及總督伊斯邁爾•帕夏委託朱塞佩•威爾第（Giuseppe Verdi），寫一部歌劇來慶祝蘇伊士運河的開通。《阿伊達》（Aida）講述了埃及領袖拉達梅斯（Radames）和美麗的努比亞公主阿伊達之間的禁忌之戀。故事情節取材於寫在紙莎草紙（Papyrus）上的真實故事，並由法國埃及古物學家奧古斯特•馬里埃特（Auguste Mariette）改編。這場演出於1871年在赫迪夫歌劇院（Khedive Opera House）舉行。

一個悲慘的結局

1971年10月28日上午，赫迪夫皇家歌劇院（Khedivial Royal Opera House）著火了。這塊位於開羅市中心的有上百年歷史的洛可哥風格建築瑰寶被燒成灰燼。芭蕾服飾、劇院佈景、音樂器材和天鵝絨窗簾都隨之銷毀了。

歡樂的重生：開羅歌劇院

開羅歌劇院（The Cairo Opera House）於1988年10月10日落成。它坐落在結基拉島（Gezira Island）上，周圍環繞著其他的文化中心：

威爾第：《阿伊達》—三藩市歌劇院（由魯契亞諾•帕瓦羅蒂（Luciano Pavarotti）主演）（https://www.youtube.com/watch?v=b8rsOzPzYr8）

蘇伊士運河（的關閉）是如何改變世界的|社交群（https://thegamming.org/2014/08/31/how-the-closure-of-the-suez-canal-changed-the-world/）

這篇文章翻譯自Bassam Michael Madany的在線文章「The Suez Canal: Its History and Importance for World Trade」

https://www.academia.edu/45627111/The_Suez_Canal_Its_History_and_Importance_for_World_Trade